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6月8日，由蜀道集團(tuán)藏高久馬公司投資、四川公路院設(shè)計(jì)、四川路橋橋梁公司承建的久馬高速神座段控制性工程——然木多2號(hào)隧道右幅順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
然木多2號(hào)隧道為特長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)3072米，最大埋深196米，洞口海拔高達(dá)3337米。隧道巖體以極破碎的砂質(zhì)板巖和碳質(zhì)板巖為主，遇水易泥化軟化，全段Ⅴ級(jí)圍巖占比超90%，施工中需穿越斷層破碎帶、高地應(yīng)力大變形段及涌水突泥等不良地質(zhì)，最大沉降變形達(dá)120厘米，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
為攻克軟巖大變形難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)和黨員突擊隊(duì)，采用“雙十五”的短小臺(tái)階開(kāi)挖方法，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，落實(shí)“提前準(zhǔn)備、平行作業(yè)、無(wú)縫銜接、系統(tǒng)保障”等措施，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工工藝，減少?lài)鷰r擾動(dòng)；使用雙層鋼拱架、加強(qiáng)鋼拱架縱向連接、三角形鋼支撐、臨時(shí)仰拱、注漿加固等措施加強(qiáng)支護(hù)，成功控制圍巖變形。同時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借助智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)等信息化管理手段，實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程零傷亡和零事故“雙零”目標(biāo)，有力保障了然木多2號(hào)隧道右幅的順利貫通。
久馬高速是串聯(lián)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、阿壩州與青海省的重要通道，全線(xiàn)通車(chē)后，成都至青海將實(shí)現(xiàn)全程高速直達(dá)。作為輻射涉藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈和民族團(tuán)結(jié)紐帶，該項(xiàng)目對(duì)完善國(guó)家路網(wǎng)、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
