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由四川公路咨詢公司負責過程咨詢和成果審查工作的金口河至西昌高速公路項目初步設計，近日通過交通運輸廳組織的評審并獲得初步設計批復。
項目全長211.618公里，設置橋梁40424.11米/129座、隧道119829米/31座、互通式立交18處，橋隧比高達75.7%，總投資485億元。其中小相嶺隧道（越喜隧道）全長18.4公里，建設規(guī)模名列國內(nèi)第三，省內(nèi)第二，并在國內(nèi)高速公路中首次采用了主洞TBM掘進施工，建設難度極具挑戰(zhàn)性。
金西高速公路的設計和建設難度極大，其鮮明特點可總結概括為“六合一”+“三眾多”。“六合一”即指六大線性工程集中布置在唯一狹長走廊帶內(nèi)。六大線性工程分別為成昆鐵路、成昆鐵路復線、高壓輸電工程、梯級電站及兩岸引水隧洞、國道245線和金西高速，前五大線性工程已陸續(xù)占據(jù)了稍好的地形地質(zhì)條件，使金西高速的方案比選論證極其艱難，選線難度在國內(nèi)都是罕見的，省內(nèi)更是首屈一指?！叭姸唷奔粗秆鼐€眾多的“三區(qū)三線”和環(huán)境敏感區(qū)、眾多的不良地質(zhì)、眾多的礦產(chǎn)礦權區(qū)。“三眾多”進一步加劇了金西高速的工程難度，也使得本項目勘察設計和咨詢審查工作更是“雪上加霜”，難度超乎想象。
根據(jù)交通運輸廳安排，四川公路咨詢公司提前介入金西高速的咨詢審查工作，項目組經(jīng)過多次的全線現(xiàn)場查勘和數(shù)十次的專家研討、論證會，以安全第一、造價節(jié)省為首要原則，對設計單位提出的路線方案進行了深入研究和優(yōu)化，并獲得業(yè)主和設計采納，最后穩(wěn)定了推薦路線方案和橋隧重大設計方案，使初步設計總造價較工可批復節(jié)省約11億元，受到項目業(yè)主和交通運輸廳的充分認可。
接下來，四川公路咨詢公司將再接再厲、精益求精，進一步做好金西高速公路下階段的咨詢審查工作。
